Окончание Китайского Нового Года и начало сезона отправок товаров из Китая, всегда начиналось со снижения цен на доставку.
Каждый год в конце ноября – начале декабря месяца, все транспортные компании повышали цены на доставку грузов. Объясняли это по-разному, хотя все сводится к обычной человеческой жадности. Груза много, клиенты хотят успеть доставить его в срок до новогодних праздников, поэтому все действующие лица – таможня, пограничники, транспортные службы – поднимают цены. Зарабатывают на подарки женам, обновление автопарка и другие плюшки. Клиентам ничего другого не остается, как только выругаться и увеличить добавочную стоимость своего товара.Весной же, цены откатываются назад и новый сезон отгрузок начинается с низких ставок. Но не в этом году. Новая волна коронавируса, выборы в США и так и не решенная проблема «кризиса контейнеров». Все это вновь не добавляет стабильности, а лишь ухудшает ситуацию с отправками товаров из Китая.
Если коронавирус в Китае, можно сказать, побежден был еще летом прошлого года. То с назначением Байдена на пост президента, стало понятно, что политика Вашингтона не направлена на восстановление теплых экономических отношений с Поднебесной.Американцы четко обозначили свою жесткую позицию, отказавшись отменять введенные Трампом пошлины. На что китайская партия ответила снижением курса юаня.Слабый юань делает китайские товары более конкурентоспособными на американском рынке и тем самым профицит в торговле между США и Китаем начинает еще больше расти в пользу последнего.Начиная с 2018 года началась борьба за экономическое лидерство в мире. Скорее всего Китай обойдет США по размеру ВВП к 2030 году. Поэтому американская администрация и вводит все новые санкции, чтобы остановить китайского дракона, ведь времени остается все меньше и меньше. Нужно ожидать, что отношения между двумя странами продолжат ухудшаться, что в свою очередь приведет к колебаниям на рынках, росту цен доставки товаров из Китая на склады Амазон.
Ко всему этому букету добавим выросший с прошлого года фрахт на контейнерные перевозки, причем по всему миру. Почему? Потому что еще летом прошлого года, в разгар пандемии в США, сократилась скорость обработки прибывающих грузов. Карантин, паника, все скупают туалетную бумагу и покупку всего, что не связано с товарами первой необходимости, просто никто не рассматривает. А грузы из Китая идут, ведь восстановился он очень быстро. Продавцы отправляют товары на склады Амазон, промышленность работает в полном объеме, но вот только эти контейнера складируются в портах и на транзитных складах. Экспорт из США соответственно тоже снизился из-за пандемии. А значит круговорот контейнеров остановился.
Соотношение было примерно таким — на 100 контейнеров доставленных из Китая на Амазон, назад вернулось только 40. Это привело к дефициту контейнеров в самом Китае (они даже увеличили мощности по их производству, но особой роли это не сыграло). Дефицит вызвал рост цен на фрахт и удорожанию стоимости доставки грузов из Китая. По итогу втянутым оказался весь мир. Во Вьетнаме подорожало кофе, в Бразилии целлюлоза, в Таиланде рис, в Индии сахар. Этот «контейнерный кризис» мы будем расхлебывать до конца года.
Мы очень рассчитывали выдохнуть в этом году. Учитывая сложности с поставками в 2020 году. Но видим, что расслабляться еще рано. Все также пред нами стоит задача принятия правильного решения, чтобы решить вопросы с доставкой в срок и по минимальной цене.
Китай уже давно привлекает мировую экономику своими товарами, и это не только дешевые игрушки и…
В начале апреля президент Украины Владимир Зеленский призвал предпринимателей возвращаться в привычный режим и запускать…
Заведения, где вкусно кормят, неординарное оформление, всегда пользуются спросом. Многие не представляют собственную жизнь без…
Морская доставка пользуется спросом не одно столетие, несмотря на появление множества других способов. Такой расклад…
Выбирая логистическую компанию для перевозки партии из Китая, важно найти ту, которая несет ответственность за…
Китайские товары попадают в Украину, пройдя путь в тысячи километров. Все начинается тогда, когда покупатель…